公司發言人陳逸潔表示，興航為求兼顧服務品質與確保營運動能，階段性調整運力為當前必要措施，興航對於造成旅客不便致上歉意，而全體同仁將持續堅守工作崗位，提供安全且便捷的空中運輸服務。
日本線殺成紅海，已出現相關效應
。復興航空發布訊息指出，為確保服務品質，並維持營運動能，自今年6月15日起至10月期間進行階段性運能調整，A330機隊將由原本的4架調整為2架，目前日本線的
大阪與北海道之札幌、旭川、函館以及兩岸線的桃園浦東繼續以A330執飛，但航班將進行部分調整。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
興航今第一季稅後虧損4.38億元，較去年第四季的虧6.72億元有較明顯
改善。
興航說明，自6月15日起至10月期間，北海道將從每天2班調整為每天1班、東京線全面改為A321╱A320機型營運，且自7月起取消午班機，僅保留早班機，意即由現行之每天2班調整為每天1班。
陳欣德表示，由於A330是新機，營運成本偏高，他相信早做止血是對員工、消費者與投資人負責任的作法，而未來保留每日1班，足以應付公司旅
客需求。
稍早這兩架A330曾經傳出洽商租給華航，華航高階指出，公司的A330是採用GE引擎，興航用的是勞斯萊斯引擎，因此並未做洽談。興航高階則透露，已接洽外籍航空公司，預料可順利在暑假旺季前租出，租期不會僅是一季而已
，因此估計10月之後也不會恢復原有航班。
業界分析，以東京線4小時航程來算，成本價就超過8千台幣，而目前市場上淡季行情在6到8千台幣之間，興航因為之前的空難事件影響，載客率低於同業，因此很難獲利。過去日本線是黃金航線，東京線旺季票價可以高達1.8到2萬元，淡季也有1.2萬元以上，近幾年因為台日線開放天空，加上低成本航空投入，供給過剩情況日益明顯。
興航執行長陳欣德說明，公司配置在北海道與東
京航線的4架最新A330客機，考慮目前日本線供給過剩，以目前市場行情即使在暑假旺季也難以獲利，為求止血，讓公司可以全力改善飛安與財務狀況，決定去年底租進的2架停飛並做轉租，相關航線則做減班。
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