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公司發言人陳逸潔表示,興航為求兼顧服務品質與確保營運動能,階段性調整運力為當前必要措施,興航對於造成旅客不便致上歉意,而全體同仁將持續堅守工作崗位,提供安全且便捷的空中運輸服務。

日本線殺成紅海,已出現相關效應

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。復興航空發布訊息指出,為確保服務品質,並維持營運動能,自今年6月15日起至10月期間進行階段性運能調整,A330機隊將由原本的4架調整為2架,目前日本線的

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大阪與北海道之札幌、旭川、函館以及兩岸線的桃園浦東繼續以A330執飛,但航班將進行部分調整。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

興航今第一季稅後虧損4.38億元,較去年第四季的虧6.72億元有較明顯

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改善。

興航說明,自6月15日起至10月期間,北海道將從每天2班調整為每天1班、東京線全面改為A321╱A320機型營運,且自7月起取消午班機,僅保留早班機,意即由現行之每天2班調整為每天1班。

陳欣德表示,由於A330是新機,營運成本偏高,他相信早做止血是對員工、消費者與投資人負責任的作法,而未來保留每日1班,足以應付公司旅

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客需求。

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稍早這兩架A330曾經傳出洽商租給華航,華航高階指出,公司的A330是採用GE引擎,興航用的是勞斯萊斯引擎,因此並未做洽談。興航高階則透露,已接洽外籍航空公司,預料可順利在暑假旺季前租出,租期不會僅是一季而已

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,因此估計10月之後也不會恢復原有航班。

業界分析,以東京線4小時航程來算,成本價就超過8千台幣,而目前市場上淡季行情在6到8千台幣之間,興航因為之前的空難事件影響,載客率低於同業,因此很難獲利。過去日本線是黃金航線,東京線旺季票價可以高達1.8到2萬元,淡季也有1.2萬元以上,近幾年因為台日線開放天空,加上低成本航空投入,供給過剩情況日益明顯。

興航執行長陳欣德說明,公司配置在北海道與東

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京航線的4架最新A330客機,考慮目前日本線供給過剩,以目前市場行情即使在暑假旺季也難以獲利,為求止血,讓公司可以全力改善飛安與財務狀況,決定去年底租進的2架停飛並做轉租,相關航線則做減班。
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