賴怡欣的部落格

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智能系統大廠研華 (2395) 今(19)日宣布與中華電 (2412) 以及華電網 (6163) 簽署合作備忘錄，將一起打造智慧車隊管理系統，研華表示，初期先以台灣計程車車隊管理為主，台灣計程車規模約7.7萬台，目標市佔率2成以上，預計會有1.4-1.6萬台車輛採用，未來整案在台灣發展成熟後，將把解決方案整廠輸出至國外，據了解東南亞將是最有機會的輸出地。

研華今宣布與中華電及華電網一起攜手，由中華電提供4G ITS智慧車隊管理系統，研華提供車上的車載裝置，一起打造完整的智慧車隊管理系統，研華指出，目前已有4000多台計程車採用中華電第一代叫車系統，但仍是2G架構，因此第一波先以這些用戶升級為主，預計明年第1季底桃園車隊將率先升級採用。

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另外，研華強調，除車隊管理，也可以針對車輛相關資訊進行偵測，包含油耗、車輛定位、胎壓偵測或是車輛診斷系統等，能更有效管理車輛使用效率，減少不必要的資源浪費，車輛運行時的成本將會比未採用還要大幅減少。

研華強調，明年第1季底開始桃園車隊會率先採用，目前台灣計程車數量有7.7萬台，其中1.2萬台是台灣大車隊，台灣大車

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隊已採用自家開發的叫車系統，其餘的車輛就是瞄準的市場，預期平台可達到2成市佔率，數量約是1.2-1.4萬台。

研華表示，三方一起打造的智慧車隊系統，除可提供一站式服務外，也能快速讓許多台灣的中小型車隊快速成為合法車隊，中華電也不介入車隊經營，因此不會有業務衝突問題。

鉅亨網記者蔡宗憲 林口

研華總經理何春盛指出，中華電信的車隊管理系統設

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計比UBER還要強大，可讓一般中小型車行計程車導入，享受車聯網的便利，用起來比UBER還方便，而研華與中華電、華電網一起合作，也顯示研華可在自己的家鄉提供車載產品，另外能打造比UBER更好的平台。

據了解，一台計程車使用這套系統所需費用是4萬元，包含硬體設置、產品售後服務以及3年的通訊成本，3年後硬體產品就歸計程車擁有，對司機與車行會更有誘因，而以此計算產值約近5億元。

而研華著眼點除讓車聯網在台灣落地外，研華在全球也有許多通路布點，與SI(系統整合商)也密切合作，可協助中華電、華電網將這套系統整廠輸出，初步最有機會輸出地就是東南亞，市場規模可望比台灣還要大上數倍。

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